汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。現(xiàn)階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
汽車線束用電線從功能上來(lái)分，可以分為有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線。
汽車線束用電線的選擇，需考慮電氣性能和車載時(shí)物理性能，從導(dǎo)線類型、導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線顏色三方面進(jìn)行選擇。
第一、導(dǎo)線類型的選擇
線束設(shè)計(jì)選用導(dǎo)線類型重點(diǎn)考慮線束所處的環(huán)境和功能。
汽車線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合銅導(dǎo)線，絕緣皮多用PVC絕緣材料。要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
汽車線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合銅導(dǎo)線，絕緣皮多用PVC絕緣材料。要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
根據(jù)用戶需求選擇電線標(biāo)準(zhǔn)，常用標(biāo)準(zhǔn)體系有日標(biāo)、國(guó)標(biāo)、德標(biāo)、美標(biāo)等。
國(guó)標(biāo)：QVR、QVR-105、QFR、QVVR等；
德標(biāo)：FLRY-A、FLRY-B、FLR4Y、FLR13Y等；
日標(biāo)： AV、AVS、AVSS、CAVS、AVX、AEX等；
美標(biāo)：GXL、TWP、TXL、GPT、HDT、STS等。
國(guó)標(biāo)：QVR、QVR-105、QFR、QVVR等；
德標(biāo)：FLRY-A、FLRY-B、FLR4Y、FLR13Y等；
日標(biāo)： AV、AVS、AVSS、CAVS、AVX、AEX等；
美標(biāo)：GXL、TWP、TXL、GPT、HDT、STS等。
根據(jù)車載時(shí)物理性能選擇合適導(dǎo)線類型。例如：
發(fā)動(dòng)機(jī)周圍使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線；
行李廂蓋上的導(dǎo)線需在冷彈性導(dǎo)線；
自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線需耐高溫、耐液壓油，溫度穩(wěn)定性好；
弱信號(hào)傳感器要用電磁屏蔽導(dǎo)線，如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；
頻繁開(kāi)/關(guān)的車門(mén)電線耐彎曲性要求高；
跨越車身之間的電線要求撓曲性能良好等。
發(fā)動(dòng)機(jī)周圍使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線；
行李廂蓋上的導(dǎo)線需在冷彈性導(dǎo)線；
自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線需耐高溫、耐液壓油，溫度穩(wěn)定性好；
弱信號(hào)傳感器要用電磁屏蔽導(dǎo)線，如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；
頻繁開(kāi)/關(guān)的車門(mén)電線耐彎曲性要求高；
跨越車身之間的電線要求撓曲性能良好等。
常用電線的特點(diǎn)：
AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；
QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；
德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；
美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。
AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；
QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；
德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；
美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。
第二、導(dǎo)線截面積的選擇
導(dǎo)線截面積選用的原則：
電器件功率的大小決定選取導(dǎo)線截面積，導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。
長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；
短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100%的導(dǎo)線。
根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度大小適當(dāng)改變導(dǎo)線的截面積。
導(dǎo)線的走向、插接件的數(shù)量（即電壓降的大?。┻m當(dāng)改變導(dǎo)線的截面積。
電器件功率的大小決定選取導(dǎo)線截面積，導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。
長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；
短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100%的導(dǎo)線。
根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度大小適當(dāng)改變導(dǎo)線的截面積。
導(dǎo)線的走向、插接件的數(shù)量（即電壓降的大?。┻m當(dāng)改變導(dǎo)線的截面積。
導(dǎo)線截面積常用選擇：
信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。
接大燈遠(yuǎn)光的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
接大燈近 光的為l~1．5mm2；
接小燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接后燈的導(dǎo)線為0．75~2．5mm2；
接轉(zhuǎn)向燈 的導(dǎo)線為0．75~1mm2；
接儀表燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導(dǎo)線為l~1．5mm2；
接喇叭的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
點(diǎn)火線路的導(dǎo)線為0．75~1．5mm2；
電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；
接起發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線為36、43、50、70mm2
特殊電路(起動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2
信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。
接大燈遠(yuǎn)光的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
接大燈近 光的為l~1．5mm2；
接小燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接后燈的導(dǎo)線為0．75~2．5mm2；
接轉(zhuǎn)向燈 的導(dǎo)線為0．75~1mm2；
接儀表燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導(dǎo)線為l~1．5mm2；
接喇叭的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
點(diǎn)火線路的導(dǎo)線為0．75~1．5mm2；
電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；
接起發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線為36、43、50、70mm2
特殊電路(起動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2
計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式：
I=P/UsA=IρL/Ud
I-電流；P-功率；Us-系統(tǒng)電壓；A-導(dǎo)線截面積；Ud-允許最大電壓降損失；ρ-銅電阻率；L-線長(zhǎng)度。
I=P/UsA=IρL/Ud
I-電流；P-功率；Us-系統(tǒng)電壓；A-導(dǎo)線截面積；Ud-允許最大電壓降損失；ρ-銅電阻率；L-線長(zhǎng)度。
國(guó)標(biāo)導(dǎo)線允許流通電流與導(dǎo)線截面積的關(guān)系
第三、導(dǎo)線顏色：
汽車線束中，導(dǎo)線顏色的選用并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，每家整車廠要求各不相同。
導(dǎo)線顏色也分為：?jiǎn)紊珜?dǎo)線、雙色導(dǎo)線、三色導(dǎo)線。
一、方便汽車線束的組裝與檢修；
二、符合對(duì)應(yīng)的電線標(biāo)準(zhǔn)
導(dǎo)線顏色也分為：?jiǎn)紊珜?dǎo)線、雙色導(dǎo)線、三色導(dǎo)線。
一、方便汽車線束的組裝與檢修；
二、符合對(duì)應(yīng)的電線標(biāo)準(zhǔn)
日標(biāo)電線常用顏色記號(hào)一覽表
原則上電線顏色的記號(hào)使用英語(yǔ)的首字母來(lái)表示
在電線上有條紋標(biāo)記，按電線的底色至條紋顏色的順序來(lái)讀
在電線上有條紋標(biāo)記，按電線的底色至條紋顏色的順序來(lái)讀
德標(biāo)電線常用顏色記號(hào)一覽表
顏色應(yīng)以底色+第一標(biāo)志色+第二標(biāo)志色
日標(biāo)電線顏色對(duì)應(yīng)的常用用途
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。
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