新能源汽車市場飛速增長,不僅為動力電池等核心三電企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，同樣也為線束控組件產(chǎn)品創(chuàng)造了巨大的市場。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一輛汽車中線束產(chǎn)品平均總值達(dá)到了2000-6000元。而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,，對汽車線束的質(zhì)量、性能、溫度、電磁場穩(wěn)定性等參數(shù)要求更高，因此價格比傳統(tǒng)汽車高20%-40%。根據(jù)政策規(guī)劃,到2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛，這意味著在新能源汽車這一領(lǐng)域，線束產(chǎn)品具有百億級潛力市場。并且未來幾年將是發(fā)展高潮期。
東莞市君奧連接器有限公司成立于2009年，是一家專業(yè)從事連接器，電池連接線的研發(fā)、制造、銷售為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)。捕捉新能源汽車市場強(qiáng)風(fēng)向，在2014年君奧率先轉(zhuǎn)型進(jìn)入動力電池線束領(lǐng)域。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一輛汽車中線束產(chǎn)品平均總值達(dá)到了2000-6000元。而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,，對汽車線束的質(zhì)量、性能、溫度、電磁場穩(wěn)定性等參數(shù)要求更高，因此價格比傳統(tǒng)汽車高20%-40%。根據(jù)政策規(guī)劃,到2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛，這意味著在新能源汽車這一領(lǐng)域，線束產(chǎn)品具有百億級潛力市場。并且未來幾年將是發(fā)展高潮期。
東莞市君奧連接器有限公司成立于2009年，是一家專業(yè)從事連接器，電池連接線的研發(fā)、制造、銷售為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)。捕捉新能源汽車市場強(qiáng)風(fēng)向，在2014年君奧率先轉(zhuǎn)型進(jìn)入動力電池線束領(lǐng)域。
“企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該緊緊抓住產(chǎn)業(yè)、政策發(fā)展的脈搏。新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，同時也是一塊巨大的市場。2014年我們跟隨客戶需求和國家的政策風(fēng)向轉(zhuǎn)型，將重心逐漸轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域。”君奧連接器總經(jīng)理蔡友新表示。
現(xiàn)階段，君奧已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型新能源汽車線束領(lǐng)域，其主要產(chǎn)品涵蓋了BMS線束、車燈模組線束、整車的中控線束、儲能模塊線束等等。
并且據(jù)蔡友新透露，目前君奧在BMS、動力電池線束板塊的業(yè)務(wù)占比為40-50%；在車燈模組線束的業(yè)務(wù)占比為20-30%；在儲能模塊線束方面是20%-30%左右。在蔡友新看來，新能源汽車還處于發(fā)展和磨合階段，車企和動力電池企業(yè)發(fā)展受政策和補(bǔ)貼等因素影響較大，并由此引發(fā)線束環(huán)節(jié)的波動。合理調(diào)整各業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有利于保證公司業(yè)務(wù)的整體穩(wěn)定和盈利。
現(xiàn)階段，君奧已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型新能源汽車線束領(lǐng)域，其主要產(chǎn)品涵蓋了BMS線束、車燈模組線束、整車的中控線束、儲能模塊線束等等。
并且據(jù)蔡友新透露，目前君奧在BMS、動力電池線束板塊的業(yè)務(wù)占比為40-50%；在車燈模組線束的業(yè)務(wù)占比為20-30%；在儲能模塊線束方面是20%-30%左右。在蔡友新看來，新能源汽車還處于發(fā)展和磨合階段，車企和動力電池企業(yè)發(fā)展受政策和補(bǔ)貼等因素影響較大，并由此引發(fā)線束環(huán)節(jié)的波動。合理調(diào)整各業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有利于保證公司業(yè)務(wù)的整體穩(wěn)定和盈利。
立足產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)，君奧獲得了諸多動力電池，以及行業(yè)用戶的支持與認(rèn)可。據(jù)了解，目前君奧合作的用戶包括力帆汔車，廣汔，新能德，珠海光宇，東莞邁科新能源，力神，美拜，維科，鉅威，力通威等等。終端供給包括大疆，廣達(dá)，亞馬遜，富士康、等上市企業(yè)。
眾所周知，BMS以及車輛線束相當(dāng)于車輛的神經(jīng)和血管，在聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任。線束系統(tǒng)的設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性，對于新能源汽車這個成長期的產(chǎn)業(yè)而言，不僅核心三電，線束等輔料的性能同樣重要。
為了提高公司產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，君奧從2013年開始就逐步升級采用全自動生產(chǎn)和檢測設(shè)備；并且對員工提供了專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，君奧官網(wǎng)會密集分享一些線束技術(shù)理論、專業(yè)知識點(diǎn)、行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)資訊等知識點(diǎn)，以供員工和行業(yè)人士學(xué)習(xí)參考。
并且為了應(yīng)對行業(yè)波動，挺高公司的核心競爭力。君奧從產(chǎn)品、服務(wù)等多方面入手。首先，君奧采用自動化生產(chǎn)設(shè)備、提高員工積極性等方式保證生產(chǎn)效率；通過優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，精益化生產(chǎn)下調(diào)生產(chǎn)成本，分利給客戶，形成價格優(yōu)勢；此外，還從公司體系選調(diào)有經(jīng)驗的員工填充銷售部分，以更好服務(wù)客戶，提升公司業(yè)績。
面對新的行業(yè)環(huán)境，君奧也制定了未來5年的發(fā)展規(guī)劃。2018年，君奧計劃在去年的基礎(chǔ)上在業(yè)績和生產(chǎn)規(guī)模上提升50%。為此，君奧此前在車間改造、設(shè)備的提升、人員的調(diào)動布局等方面都已經(jīng)做了相應(yīng)的部署。
“今年國家的政策比較清晰明朗，不會有很大的波動，這給行業(yè)上下游企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。并且經(jīng)過這兩三年的磨合，行業(yè)已經(jīng)步入正軌，競爭格局已經(jīng)升級。我們將直面行業(yè)競爭，這一兩年來，我們一直在積極調(diào)整自己的位置，接下來，我們將會有跨越式發(fā)展。”蔡友新表示。
眾所周知，BMS以及車輛線束相當(dāng)于車輛的神經(jīng)和血管，在聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任。線束系統(tǒng)的設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性，對于新能源汽車這個成長期的產(chǎn)業(yè)而言，不僅核心三電，線束等輔料的性能同樣重要。
為了提高公司產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，君奧從2013年開始就逐步升級采用全自動生產(chǎn)和檢測設(shè)備；并且對員工提供了專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，君奧官網(wǎng)會密集分享一些線束技術(shù)理論、專業(yè)知識點(diǎn)、行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)資訊等知識點(diǎn)，以供員工和行業(yè)人士學(xué)習(xí)參考。
并且為了應(yīng)對行業(yè)波動，挺高公司的核心競爭力。君奧從產(chǎn)品、服務(wù)等多方面入手。首先，君奧采用自動化生產(chǎn)設(shè)備、提高員工積極性等方式保證生產(chǎn)效率；通過優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，精益化生產(chǎn)下調(diào)生產(chǎn)成本，分利給客戶，形成價格優(yōu)勢；此外，還從公司體系選調(diào)有經(jīng)驗的員工填充銷售部分，以更好服務(wù)客戶，提升公司業(yè)績。
面對新的行業(yè)環(huán)境，君奧也制定了未來5年的發(fā)展規(guī)劃。2018年，君奧計劃在去年的基礎(chǔ)上在業(yè)績和生產(chǎn)規(guī)模上提升50%。為此，君奧此前在車間改造、設(shè)備的提升、人員的調(diào)動布局等方面都已經(jīng)做了相應(yīng)的部署。
“今年國家的政策比較清晰明朗，不會有很大的波動，這給行業(yè)上下游企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。并且經(jīng)過這兩三年的磨合，行業(yè)已經(jīng)步入正軌，競爭格局已經(jīng)升級。我們將直面行業(yè)競爭，這一兩年來，我們一直在積極調(diào)整自己的位置，接下來，我們將會有跨越式發(fā)展。”蔡友新表示。
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