現(xiàn)在滿街都是新能源汽車，很多地方的上牌標(biāo)準(zhǔn)都是圍繞電動汽車而定的，而最近很多客戶問道電動汽車為什么需要bms線束？今天小編為大家解析一下：
鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和方型。電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負(fù)極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰(或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等)。負(fù)極材料多采用石墨。以后鈦酸鹽可能是更好的材料。
通俗的說就是鋰離子在充放電的過程中通過電解液穿過隔膜不停的在正負(fù)兩極之間來回搬家，鋰離子的質(zhì)量好壞，就取決于來回搬家的數(shù)量，多了少了都不行，控制的好，就可以反復(fù)充電下去而不減少容量，否則就會讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降，甚至爆炸。
還有每個電芯，每一批電芯制造過程中，工藝上的問題和材質(zhì)的不均勻，使得電池極板活性物質(zhì)的活化程度和厚度、微孔率、連條、隔板等存在很微小的差別導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性。
實(shí)際使用中，電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風(fēng)條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響。造成同一類型、規(guī)格的電池在電壓、內(nèi)阻、容量等方面的參數(shù)值存在差別，使其在電動汽車上使用時，性能指標(biāo)往往達(dá)不到單體電池的原有水平，嚴(yán)重影響其在電動汽車上的應(yīng)用。
電池組都是通過串并聯(lián)組成的，串聯(lián)就好比一行人排成一列隊(duì)形，如果其中一個人走的慢就會影響整個隊(duì)伍，其中一個電芯性能下降就會影響整個電池組的性能，嚴(yán)重的造成整體更換。
鋰電池單體如果過大，使用過程中容易產(chǎn)生高溫，不利于安全，大容量電池必須通過串并聯(lián)的方式形成電池組。而每個單體電池本身不可能做到性能一致，再加上使用環(huán)境的影響，均會造成電池壽命的差別，大大影響整個電池組的壽命和性能。
所以鋰電池需要BMS(Battery Management System)嚴(yán)格控制充放電過程，避免過充，過放，過熱。延長電池組的使用壽命，并發(fā)揮最大的效能。
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