在整車線束布置設計中，相關設計人員要了解相關邊界條件，掌握車身、儀表板、內(nèi)飾件、動力總成以及底盤等相關系統(tǒng)參數(shù)信息，為相關件的設計提供信息依據(jù)。參考整個電器件二維布置圖、整車布置結(jié)構(gòu)以及外形圖，掌握整車電器件具體功能與特殊要求，正確識別高溫區(qū)、強電磁干擾區(qū)以及振動區(qū)等。在確定整車線束設計結(jié)構(gòu)后，要對設計方案進行分析評價，從幾個方案與備選方案中，選擇最佳的設計方案，加強各方之間的討論，明確輸入信息與輸出信息，進而提高整車線束布置設計的可行性。
    1)線束分段設計在裝配條件下，減少分段數(shù)量，結(jié)合裝配需求，對4個門、后開門、電噴線束等部分進行分段布置，根據(jù)防火墻與車身結(jié)構(gòu)來確定發(fā)動機艙線束和儀表板線束的分段情況，結(jié)合室內(nèi)頂燈和頂棚裝配方式來確定室內(nèi)燈線束和儀表板線束的分段情況，其中Airbag, ECU,TCU, IM MO等部件不應采用分段設計。
    2)整車EMC設計針對安全相關電器要進行單獨搭鐵，傳感器和信號采集器要以共搭鐵為主，保證等勢，防止車輛運行中發(fā)生信號丟失的情況。同時，針對功率型、感性負載、阻性負載，搭鐵點要進行分開設置，防止各個部分的相互干擾。除此之外，針對大功率回路和信號線要分開布置，防止同一主干與分支并存在2組或CAN線上。
    3)整車NVH設計線束車身內(nèi)各個過孔要設置隔燥膠堵，線束和用電器之間要選擇用電對板的對接方式，線與線之間要保證可靠與固定，門線束和整車底盤線束之間的固定點距離控制在150 mm之內(nèi)，合理選擇減燥膠墊卡扣，提高各個線束固定的牢靠性，常處于高頻工作中的繼電器盡量不應設置在駕駛室內(nèi)，在油箱蓋和后門對接位置可以設置泡棉