對(duì)于國家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的相關(guān)政策，主要規(guī)劃的內(nèi)容為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，而電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)也獲得了前所未有的發(fā)展和機(jī)遇。高壓線束作為關(guān)鍵零部件也得以迅速的發(fā)展。高壓線束(高壓線纜和高壓接口)是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零組件，并為電動(dòng)汽車的可靠運(yùn)行和安全提供了保證。
整車高壓線束的主要開發(fā)設(shè)計(jì)方案涉及到線纜整車布局、線纜線徑選型、高壓連接器選型、充電線纜及接口類型及應(yīng)用、線纜固定及防護(hù)設(shè)計(jì)、EMC設(shè)計(jì)、高壓安全(HVIL設(shè)計(jì)等。
圖1為純電動(dòng)汽車高壓部件布局圖。通過純電動(dòng)汽車高壓部件的布局位置來合理布置電池到PDU、電機(jī)控制器到電機(jī)、交直流充電等各個(gè)高壓部件之問的高壓連接線束。
高壓線束如需要通過銳邊或過孔時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的保護(hù)結(jié)構(gòu)或方式，在前期對(duì)于整車開發(fā)時(shí)線束的布置時(shí)需要盡量避開熱源振動(dòng)源小然與之要保持足夠的距離。
高壓線束均具有較大的外徑和重量，為避免應(yīng)力的集中，線纜最小彎曲半徑一般要大于該線徑直徑的5倍，要合理分布載荷，需要增加支撐固定裝置，線束直線布置固定點(diǎn)問距毛300mm，過彎布置固定點(diǎn)分別在弧線的兩個(gè)端點(diǎn)固定，固定點(diǎn)與連接器問距毛150mm，才得以承受線束的重量和振動(dòng)載荷。固定裝置必須采用汽車級(jí)扎帶和絕緣支架等。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)線束需要考慮部件運(yùn)動(dòng)與振動(dòng)的影響，要對(duì)線束的尺寸進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，既要滿足長度分布的應(yīng)力，也要避免過長導(dǎo)致的線束堆積。對(duì)于線束運(yùn)動(dòng)要增加膠圈緩沖和導(dǎo)向槽的固定結(jié)構(gòu)，避免線束與其它零組件剮蹭，導(dǎo)致線束損傷。
線束布置過程中要考慮EMC電磁干擾因素，采用屏蔽高壓線纜，避免高頻噪聲發(fā)射，高低壓線纜必須分開排布，避免線束相互交叉重疊造成相互干擾。
考慮線束布置的美觀性，走向需與依附件方向一致，避免斜方向，對(duì)于發(fā)艙內(nèi)線束盡量在結(jié)構(gòu)件或零組件的卜方或內(nèi)側(cè)走線，整車底部外露高壓線束應(yīng)采用護(hù)管、護(hù)板進(jìn)行遮蔽防護(hù)。
考慮安裝與維護(hù)，對(duì)于同一部位的接插件為防比錯(cuò)插應(yīng)選用小同的規(guī)格和定位方式的接插件，接插件末端需要留有一定量的余量以便插拔。
考慮高壓安全性，此高壓電已超出人體安全電壓，車身小能像低壓系統(tǒng)一樣的搭鐵方式，必須采用雙軌制。
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