1、純電動(dòng)汽車技術(shù)原理分析

        純電動(dòng)汽車的全部動(dòng)力源來(lái)自于電池，不再需要傳統(tǒng)汽車當(dāng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)純電動(dòng)汽車的技術(shù)原理分析，其整體的動(dòng)力系統(tǒng)中的電力主要依靠電池的更換和電網(wǎng)充電來(lái)完成，然后通過(guò)電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛，當(dāng)汽車處于減速和制動(dòng)的狀態(tài)下，純電動(dòng)汽車的電機(jī)不在提供動(dòng)力，而是以發(fā)電機(jī)的形式來(lái)進(jìn)行發(fā)電，并將發(fā)出的電能儲(chǔ)存到電池當(dāng)中，進(jìn)而保障汽車動(dòng)力流動(dòng)的雙向，大大促進(jìn)汽車能效的提升。綜合來(lái)分析，純電動(dòng)汽車具有低噪聲、零排放等優(yōu)勢(shì)，并且可以在區(qū)域電網(wǎng)屬于低谷的狀態(tài)下，通過(guò)充電來(lái)填平峰谷，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車僅僅應(yīng)用了一種驅(qū)動(dòng)方式，所以，整體的控制技術(shù)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，但是其主要劣勢(shì)在于電池技術(shù)，因此在日常的應(yīng)用過(guò)程中需要大量的充電設(shè)施，并且后期的維護(hù)費(fèi)用相對(duì)比較高。
 

2、純電動(dòng)汽車電池技術(shù)分析

        作為純電動(dòng)汽車的全部動(dòng)力能量來(lái)源，汽車電池的電能從電網(wǎng)當(dāng)中獲取，并通過(guò)充電和電池更換的方式保障汽車的正常行駛，因此，電動(dòng)汽車要想進(jìn)一步擴(kuò)大其商業(yè)化應(yīng)用的范圍，需要向傳統(tǒng)汽車性能水平靠近，所以對(duì)汽車電池的要求會(huì)比較高，需要電池達(dá)到以下幾項(xiàng)要求，其中包括爬坡能力、汽車加速能力以及汽車的行駛里程，同時(shí)電池的價(jià)格也是純電動(dòng)汽車的劣勢(shì)之一，純電動(dòng)汽車的大部分成木要花在電池上，所以，電池的價(jià)格對(duì)純電動(dòng)汽車的價(jià)格有決定性作用，為了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)高效的汽車電池，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都投入了大量的人力、物力、財(cái)力，并且將研究中心放在了鏗電池上，主要是因?yàn)殓H電池具有以下幾方面優(yōu)勢(shì)，分別包括循環(huán)特性好、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電小以及功率密度高等，同時(shí)鏗電池對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染程度比較小，能夠在溫度比較低的情況下工作。當(dāng)下大部分純電動(dòng)汽車主要以磷酸鐵鏗電池為主。
 

3、純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)分析

        因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車主要依靠電機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，而為了保障純電動(dòng)汽車的各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)指標(biāo)需要進(jìn)行不同程度的調(diào)整，比如驅(qū)動(dòng)機(jī)要保障能量回饋、效率高、啟動(dòng)力矩大以及調(diào)速范圍寬等，當(dāng)下市場(chǎng)中的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括以下幾種，

分別是管磁阻電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)，其中永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式分為兩種，一種是正弦波驅(qū)動(dòng)，另外一種是由方波驅(qū)動(dòng)，由正弦波驅(qū)動(dòng)的電機(jī)系統(tǒng)具有相應(yīng)快、慣性低、體積小、高效率、高能量密度等優(yōu)勢(shì)，因此在米來(lái)發(fā)展當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛。同時(shí)，

應(yīng)用的電機(jī)不同，則使用的控制技術(shù)也存在差異。如果應(yīng)用的是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則其控制技術(shù)主要為直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)和矢量控制技術(shù)，以上兩種技術(shù)因?yàn)榭刂坪?jiǎn)單、方法直接，所以整體的動(dòng)態(tài)性具有優(yōu)勢(shì)。所以，針對(duì)該技術(shù)的研究投入力度比較大。同時(shí)隨著不同技術(shù)原理的優(yōu)化，

以及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)必定會(huì)朝著數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，同時(shí)會(huì)有大量的新型技術(shù)應(yīng)用到純電動(dòng)汽車當(dāng)中，比如非線性先進(jìn)智能控制技術(shù)，其中主要涉及遺傳算法、專家控制、自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模糊控制等。