1.線(xiàn)束自身方面降噪

        設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮線(xiàn)束本身可能帶來(lái)的異響。 線(xiàn)束本身 產(chǎn)生的異響對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)是最直接的。 因此， 我們?cè)谠O(shè)計(jì) 時(shí)要模擬合理的運(yùn)動(dòng)過(guò)程和裝配過(guò)程， 選取合理的線(xiàn)束固 定點(diǎn)以及選用合適的扎帶卡扣。 此外， 線(xiàn)束分支與內(nèi)飾距 離較近的區(qū)域， 建議采用絨布膠帶全纏進(jìn)行降噪處理。

2.鈑金方面降噪

        盡量避免在防火墻鈑金和下車(chē)體鈑金上開(kāi)孔。 汽車(chē)行駛時(shí)， 有一部分噪聲和振動(dòng)是來(lái)自底盤(pán)， 若在防火墻鈑金 和下車(chē)體鈑金上開(kāi)較多的孔用來(lái)固定線(xiàn)束， 那么汽車(chē)在高 速行駛時(shí)則會(huì)帶來(lái)較大的噪聲和振動(dòng)， 使NVH增大， 降低 汽車(chē)的舒適度。 因此， 防火墻鈑金和下車(chē)體鈑金上的線(xiàn)束 固定要盡量多地選用螺柱卡， 設(shè)計(jì)時(shí)向鈑金工程師提需求， 要求焊直徑5mm或6mm的螺柱供線(xiàn)束固定。 若有一些避免 不了的線(xiàn)束過(guò)孔， 要盡量開(kāi)較小的孔， 開(kāi)孔大小以要穿孔的最大的護(hù)套為準(zhǔn)。 常見(jiàn)的開(kāi)孔大小， 是以要穿孔的最大 護(hù)套的斜對(duì)角的尺寸， 再加上6mm作為開(kāi)孔的直徑， 即兩 邊各留3mm的間隙， 保證最大的護(hù)套也可以穿過(guò)鈑金孔的 同時(shí)， 減小鈑金的開(kāi)孔， 可以最大程度地降低來(lái)自底盤(pán)的 噪聲和振動(dòng)。

3.隔音棉和地毯方面降噪

        盡量避免壓縮隔音棉的厚度以及減少地毯的開(kāi)孔。 屬 于軟內(nèi)飾的隔音棉和地毯都有隔音降噪的作用， 其厚度越 大， 隔音效果越好。

3.1 隔音棉

隔音棉的厚度一般在10~20mm之間， 主要布置在乘員 艙前圍板以及左右后輪罩區(qū)域， 它在乘員艙的隔音上起著 至關(guān)重要的作用。 因隔音棉緊貼車(chē)身鈑金安裝， 而線(xiàn)束是 固定在車(chē)身鈑金上， 如圖4所示 （棕色部分為隔音棉） ， 所 以導(dǎo)致與線(xiàn)束接觸 的隔音棉的厚度不 能太厚， 否則線(xiàn)束 無(wú) 法 固 定 在 鈑 金 上。 在隔音棉存在的區(qū)域， 線(xiàn)束固定 要優(yōu)先選擇螺柱卡 進(jìn)行固定， 這樣隔音棉只需開(kāi)小孔避 讓螺柱， 同時(shí)螺柱 也要優(yōu)先選擇長(zhǎng)度較長(zhǎng)的規(guī)格， 如高度20mm的螺柱， 這樣就可以給隔音棉留 有8~9mm的厚度， 從而提高隔音棉的隔音效果。 若車(chē)身的 某些區(qū)域不能提供焊接螺柱， 則可以選用長(zhǎng)圓孔的抬高卡 扣， 也可以達(dá)到一樣的效果。

3.2 地毯 地毯的厚度一般在10~60mm之間， 它可以大大降低來(lái)自 底 盤(pán) 的 噪 聲 和振動(dòng) 。 地毯與線(xiàn)束相對(duì) 的 安 裝 位置和隔音棉相反 ，地毯是在線(xiàn)束上面布置的，如圖5所示 （青色部分為地 毯 ） ，因 此 ，地 毯 下 的線(xiàn)束要盡量避免使用抬高卡扣， 不去壓縮地毯里泡沫棉的厚度。 若一些線(xiàn)束分支， 如 座椅線(xiàn)束分支， 要穿過(guò)地毯去對(duì)接電器件， 則需要地毯開(kāi) 孔。 一般開(kāi)孔的大小要比穿出的線(xiàn)束分支直徑大10mm， 同 時(shí)以孔的中心為原點(diǎn)， 開(kāi)個(gè)十字凹槽， 凹槽的長(zhǎng)度要比穿 出的最大護(hù)套斜對(duì)角長(zhǎng)度大20mm， 以便護(hù)套穿出， 避免開(kāi)較大的過(guò)孔影響地毯的隔音效果。