1、串聯(lián)式混合動力汽車技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        從機械原理的角度來分析，串聯(lián)式混合動力汽車的車輛行駛系統(tǒng)直接與電動機相連，而發(fā)動機并沒有和汽車的驅(qū)動相連，即發(fā)動機通過運行來促使發(fā)電機發(fā)電，然后將發(fā)出的電能傳輸給電動機，促使其工作運行，而汽車的電池在該系統(tǒng)運行當(dāng)中主要調(diào)節(jié)電量，從而對汽車電動機的發(fā)電機的輸出功率和電動機的輸入功率進(jìn)行調(diào)節(jié)與平衡，例如汽車的發(fā)電機帶動電動機所發(fā)的電功率要大于汽車的需求功率，則電池會將多出的電能儲存下來，即電池處于充電的狀態(tài)，而如果汽車電動機發(fā)電功率的輸出功率小于汽車所需求的功率，則電動機需要從電池中獲取剩余的電能，而電池此時處于電能輸出狀態(tài)，無論是那種情況的運行系統(tǒng)，都需要利用汽車的動力控制系統(tǒng)實施全方位的管理與控制。

        根據(jù)串聯(lián)式混合動力汽車的技術(shù)原理分析，其主要具有以下幾方面優(yōu)勢，首先，該類型的動力汽車能促使發(fā)動機處于持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，和傳統(tǒng)的汽車相比，其能源利用效率相對比較高，其次，汽車的車輪與發(fā)動機不需要實施機械連接，所以大大提升了汽車系統(tǒng)的規(guī)劃范圍，最后是該類型汽車在一些公交汽車當(dāng)中比較適用。

2、并聯(lián)式混合動力汽車的技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        并聯(lián)式混合動力汽車包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，其主要通過鍋合裝置來實現(xiàn)并有效來接汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，在實際的應(yīng)用過程中，電動機系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)不僅能夠單獨運行并驅(qū)使汽車行駛，同時能過共同協(xié)作來為汽車提供動力，在汽車正常行駛過程中，通過控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，保障汽車發(fā)動機能夠高效運轉(zhuǎn)，提升燃油的效率，如果汽車行駛的驅(qū)動需求功率降低，則燃油效率下降，則汽車的發(fā)動機系統(tǒng)會自動關(guān)閉，然后利用電動機來提供行駛動力，如果發(fā)動機沒有關(guān)閉，則其動力會轉(zhuǎn)化為電能儲存在汽車電池當(dāng)中。同時，并聯(lián)式混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)與發(fā)動機直接相連接，從而有效提升能源的利用效率，如果汽車處在爬坡或加速的狀態(tài)下，則需要電動機和發(fā)動機一起提供動力，當(dāng)汽車處于低速行駛的狀態(tài)下，則汽車只需要電動機單獨提供動力。該類型汽車因為需要融入變速裝置和扭矩鍋合裝置，因此整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度比較高，所以其整體的成木相對比較高。
 

3、混聯(lián)式混合動力汽車的技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        在實際的應(yīng)用過程中，混聯(lián)式混合動力汽車涵蓋著并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種類型結(jié)構(gòu)，汽車在正常的行駛過程中，首先發(fā)動機輸出一定的功率，然后利用動力系統(tǒng)中的行星齒輪機將其功率傳輸給發(fā)動機和汽車驅(qū)動系統(tǒng)，從而促使汽車有效的形式，同時，混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)在運行時，能夠有保障汽車整個系統(tǒng)處于最優(yōu)運行狀態(tài)，其中主要涉及電動機和發(fā)動機，并且能依照汽車的運行狀態(tài)來實施調(diào)節(jié)，主要的調(diào)節(jié)對象是電機的運轉(zhuǎn)和發(fā)動機的功率，從而保障在不同行駛狀態(tài)下，不僅保障整體效率達(dá)到最高，同時讓汽車能夠以最優(yōu)的狀態(tài)行駛，但是混聯(lián)式混合動力汽車整體的運行結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度較高，因此在研發(fā)和生產(chǎn)方面的成木比較高。