國務(wù)院2010年出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011 - 2020年)》要求，新能源汽車以發(fā)展純電動汽車、混合燃料、氫燃料汽車為主，通過政策扶持爭取在2015年前形成3 }5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)，動力電池系統(tǒng)能量密度力爭達到120瓦時/公斤，成本降至2元/瓦時，2020年動力電池系統(tǒng)能量密度上升至200瓦時/公斤，成本繼續(xù)降至1. 5元/瓦時。爭取到2020年，實現(xiàn)新能源汽車累計產(chǎn)銷500萬輛，中、重度混合動力乘用車占乘用車的年產(chǎn)銷量達50%以上的目標[3j。不同種類的新能源汽車因技術(shù)適用性及驅(qū)動能源的資源享賦不同，在發(fā)展進程中有輕重緩急之分，在未來一段時間內(nèi)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點應集中在以下幾個方面。

 

        1.混合動力汽車?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)以電為第二動力，采用油、電混和動力技術(shù)，兼具兩套動力系統(tǒng)和動力管理控制系統(tǒng)，行程與普通汽車基本一致，具有低油耗、低排放特點，能量轉(zhuǎn)換效率高。該類型汽車適宜在城市中大范圍推廣，市場潛力巨大，是大范圍普及純電動汽車技術(shù)前無法逾越的技術(shù)路線?；旌蟿恿ζ嚨暮诵氖请姵丶夹g(shù)和電池管理系統(tǒng)，發(fā)動機技術(shù)、電機控制技術(shù)、整車控制技術(shù)，發(fā)動機和電機之間動力的轉(zhuǎn)換和銜接技術(shù)也是技術(shù)研發(fā)重點。目前，我國己自主研制出容量為6Ah 100Ah的鎳氫和銼離子動力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國際水平。在未來幾年，將形成20億Ah以上的動力電池和全系列驅(qū)動電機生產(chǎn)能力，滿足100萬輛混合動力汽車的配套要求。
 

        2.純電動汽車。純電動汽車以車載電源為動力，無需使用內(nèi)燃機，擺脫了石油依賴，在節(jié)能環(huán)保和保養(yǎng)維護方面優(yōu)勢顯著，能實現(xiàn)零排放、低噪音污染，能源利用效率高，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。發(fā)展純電動汽車，要解決電池技術(shù)、電機驅(qū)動及控制技術(shù)、電動汽車整車技術(shù)、能量管理等技術(shù)難題。純電動汽車的電池技術(shù)目前己經(jīng)取得了實質(zhì)性突破，

        未來幾年，主要以研發(fā)鎳輻( NJ-d )、鎳氫( Ni-VIH)、鈉硫(Na/S)、銼離子(Lion)和鋅空氣( Zn / Air)等堿性電池為主，感應電動機(IM)和永磁無刷電動機(PMBLM)等電力驅(qū)動和控制技術(shù)也是未來技術(shù)研制的主攻方向。
 

        3.燃料電池汽車。燃料電池汽車是更高代級別的純電動汽車，是新能源汽車技術(shù)中短期發(fā)展的重要補充，它以氫氣等新能源為燃料動力，直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能，汽車蓄電池的能量高、功率大，并且可以通過控制技術(shù)從而控制能量反應過程，使能量轉(zhuǎn)換持續(xù)進行。燃料電池汽車對環(huán)境

沒有污染也無需充電，能源補充較為方便，然而由于生產(chǎn)成本高昂，技術(shù)發(fā)展前景比較有限，因此未來發(fā)展的目標是建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，改變單一的燃料電池供能方式，在蓄電池和超級電容技術(shù)方面取得突破。