4.1　端子壓接要求 若導(dǎo)線連接的插件為指定插件，導(dǎo)線選 取應(yīng)結(jié)合插件匹配的端子壓接范圍，護(hù)套孔 位大小來選取。 

4.2　共保險(xiǎn)電源線 整車電路中，存在回路保險(xiǎn)共用情況， 共保險(xiǎn)的負(fù)載電源線徑應(yīng)都滿足保險(xiǎn)的匹配。 

4.3　導(dǎo)線電壓降 傳統(tǒng)車汽車電系屬于低壓供電，電線越 長，截面越小，在它的末端得到的電壓就越小。 對于燈具這些對電壓比較敏感的負(fù)載，還需 校核導(dǎo)線的電壓降，當(dāng)電壓降超出可接受范 圍時(shí)需增大導(dǎo)線截面來保證負(fù)載的工作電壓。 以燈具為例，燈負(fù)載的最佳工作電壓為 24.0V-28V，線徑選擇過小時(shí)電壓降較大， 直接影響燈泡的亮度，反之線徑選擇過大時(shí)則有可能影響燈泡的壽命甚至燒壞燈泡。因 此，針對燈具此類特殊的回路需要根據(jù)其工 作電壓統(tǒng)籌考慮其導(dǎo)線的線徑。 

4.4　平臺化及可靠性 對于整車電線束，導(dǎo)線選型應(yīng)平臺化， 在確認(rèn)了前期市場沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題之后， 可延用原選型方案及供應(yīng)商。 

4.5　輕量化設(shè)計(jì) 由于現(xiàn)代汽車逐漸趨向于輕量化，因此 在選用導(dǎo)線的時(shí)候也要把這一因素考慮進(jìn)去。 在同樣性能要求的情況下，盡可能選用薄壁 或者載流量相同而口徑小的導(dǎo)線，這對汽車 輕量化能夠有一定的幫助。 

4.6　成本優(yōu)化 在滿足汽車設(shè)計(jì)要求的前提下，可以通 過優(yōu)化線束布置以及選擇相對實(shí)惠的在標(biāo)準(zhǔn) 之上的線束，這樣能滿足設(shè)計(jì)的實(shí)惠性。當(dāng)然， 不能一昧從線束角度考慮成本問題，這是不 科學(xué)的。