安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保是汽車技術(shù)的發(fā)展方向，所謂安全就是確保汽車行駛安全，感應(yīng)自動(dòng)剎車、預(yù)知行人距離、倒車攝像機(jī)、偏離車道線報(bào)警等預(yù)防措施是實(shí)現(xiàn)安全行駛的有效措施;而車輛IT化、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛間通信、車內(nèi)LAN等車載裝備及其高功能化是保證舒適駕駛的重要手段;關(guān)于節(jié)能環(huán)保方面，就是限制汽車尾氣排放，生產(chǎn)出更加環(huán)保的低排放、低油耗的新能源汽車。因此，與汽車發(fā)展同步的汽車線束設(shè)計(jì)制造技術(shù)將向著輕量化、模塊化、設(shè)計(jì)同步化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。
 
1.電線束輕量化
 
        汽車向安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保方向的發(fā)展趨勢必然會(huì)對(duì)線束產(chǎn)生影響。通過對(duì)汽車安全、舒適的要求，車載裝備增大、功能提高，線束回路和連接器等增加，導(dǎo)致線束重量增大。線束的開發(fā)方向就需:小型化、輕量化。
        汽車線束的小型化和輕量化技術(shù)指的是線束用電線的細(xì)徑化、輕量化及車用連接器、繼電器保險(xiǎn)等小型化技術(shù)。電線的細(xì)徑化、輕量化關(guān)鍵技術(shù)就是降低電線絕緣層的厚度、增加細(xì)徑的強(qiáng)度及研究輕質(zhì)鋁導(dǎo)線;以及小型化的護(hù)套和端子。降低連接器和繼電器的體積和重量是減輕線束重量最有效方法，目前，日本住友公司開發(fā)的小型連接器在同樣功能需求下重量會(huì)降低20%~ 40%。
 
2.模塊化
 
        模塊化電子技術(shù)，是上世紀(jì)90年代以歐美汽車為代表興起的汽車電子設(shè)計(jì)開發(fā)模式，經(jīng)過近20年的發(fā)展，該技術(shù)日臻成熟和完善，并成為汽車電子體統(tǒng)發(fā)展的主流。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是把各個(gè)不同的電子系統(tǒng)以電子集成的型式，分為相互獨(dú)立且可相互接口的分系統(tǒng)。這些分系統(tǒng)除了必備的系統(tǒng)外(如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)ECU)，還有選配系統(tǒng)，如防滑剎車系統(tǒng)模塊(Anti-skid Brake System簡稱ABS)、電子制動(dòng)力分配模塊(Electric Brakeforce Dis-tribution，簡稱EDB),電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)模塊(Electronic Stabilty Program，簡稱ESP)、安全氣囊系統(tǒng)C Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)、車身控制器模塊(BodyContorl Model簡稱B CM)等。汽車主機(jī)廠可根據(jù)市場反饋和最終客戶的個(gè)性化定制，配備不同的電子系統(tǒng)模塊。隨著各大OEM之間競爭的加劇，車載電子模塊系統(tǒng)作為各主機(jī)廠的新推車型的賣點(diǎn)不斷推陳出新，汽車電子模塊不斷朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、高度集成化發(fā)展。最近幾年國內(nèi)新上市的乘用車均朝著這個(gè)方向發(fā)展，如吉利博越、吉利遠(yuǎn)景X1等。汽車模塊化電子技術(shù)的發(fā)展，將是引領(lǐng)未來電子科技發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。
 
3.電線束設(shè)計(jì)同步化、系統(tǒng)化
 
        目前國內(nèi)線束廠電線束設(shè)計(jì)基本是依靠主機(jī)廠直接提供電線束2D圖紙，線束廠依據(jù)主機(jī)廠提供的2D圖紙轉(zhuǎn)化成線束廠的圖紙格式后直接生產(chǎn)。缺少與主機(jī)廠同步開發(fā)的設(shè)計(jì)模式。隨著汽車新車型研發(fā)周期的縮短，主機(jī)廠愈來愈希望線束廠在線束設(shè)計(jì)前期就參與進(jìn)來，因此提高自主開發(fā)能力、進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保持與整車設(shè)計(jì)同步是中國汽車線束行業(yè)的主要發(fā)展方向。
        電線束設(shè)計(jì)過程不規(guī)范，缺少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，導(dǎo)致線束設(shè)計(jì)變更頻繁，很難有效實(shí)現(xiàn)線束設(shè)計(jì)的一次成功率，造成了大量的人力、財(cái)力浪費(fèi)，大大增加了線束開發(fā)成本。