低壓線束設(shè)計(jì)時(shí)要考慮設(shè)計(jì)布局、走向的合理性、方便性、環(huán)境因素、固定可靠性、裝配可行性、維修方便性以及設(shè)計(jì)美觀等方面。應(yīng)在設(shè)計(jì)初期在布置圖上進(jìn)行校核，并在實(shí)車(chē)上進(jìn)行試裝驗(yàn)證及持續(xù)改進(jìn)，方能使線束設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
 
    客車(chē)內(nèi)有不少無(wú)線電發(fā)射源，如直流電機(jī)的電刷、雨刮電機(jī)、音響主機(jī)、空調(diào)和各類(lèi)開(kāi)關(guān)繼電器等，都會(huì)形成對(duì)車(chē)內(nèi)其它用電設(shè)備的干擾。為了增強(qiáng)汽車(chē)電子裝置的抗干擾能力，除應(yīng)設(shè)法減少車(chē)內(nèi)干擾源外，應(yīng)采用抗干擾能力強(qiáng)的芯片，設(shè)置干擾抑制器并向所有模塊提供穩(wěn)壓電源，加強(qiáng)屏蔽等措施。在產(chǎn)品選用時(shí)也要注意其本身的抗電磁干擾能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。抗電磁波干擾一般采用阻尼方式抗傳遞性干擾、采用屏蔽方式抗輻射性干擾。
 
    客車(chē)線束溫度不僅受到氣溫的影響，還受到發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)行駛運(yùn)行情況的影響，也與其安裝位置及狀態(tài)有關(guān)。使用環(huán)境溫度對(duì)線束性能有很大影響，過(guò)高的溫度會(huì)使線束壽命縮短早期老化、電氣線路短路。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和電渦流緩速器周邊為整車(chē)典型的高溫區(qū)域，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮線束走向避開(kāi)高溫區(qū)域并且線束要選用125℃耐溫導(dǎo)線。
 
    線束設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用電線的導(dǎo)體電阻值、插接器接觸電阻值、端子與電線連接的接觸電阻值之和乘以流過(guò)的電流值，計(jì)算電壓降。通過(guò)選擇電線、插接器的規(guī)格，將電路調(diào)整到允許的電壓降之內(nèi)。插接器的接觸電壓降應(yīng)符合QC/T 418的要求，端子與電線連接的電壓降應(yīng)符合QC/T 29106的要求。
 
    為了防止因過(guò)電流、短路引起電線束及電氣設(shè)備燒損，還應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)娜蹟嘟z作為電路和電氣設(shè)備的短路或過(guò)載保護(hù)之用。汽車(chē)用熔斷絲主要有管式、片式、平板式和金屬絲式四種型式。上述四種熔斷絲的周?chē)橘|(zhì)極限溫度、最大電壓降、連續(xù)承載性能、熔斷性能及電流周期耐久性等應(yīng)符合QC/T 420的要求。
 
    發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速箱ECU等對(duì)整車(chē)性能及安全影響大且易受其他用電設(shè)備干擾的部件的搭鐵點(diǎn)一定要單設(shè)，廠家有特殊要求的按照廠家要求方式搭鐵(如蓄電池負(fù)極搭鐵形式)。無(wú)線電系統(tǒng)為避免干擾，要單獨(dú)搭鐵。弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立，搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器較近的位置，以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。其他電器件可根據(jù)具體布置情況相互組合共用搭鐵點(diǎn)，原則是就近搭鐵，避免搭鐵線過(guò)長(zhǎng)，造成不必要的電壓降。
 
    電線束的顏色選擇要求:優(yōu)先選用單色，再選用雙色。線束的搭鐵線應(yīng)用黑色電線，主電源線應(yīng)用紅色，黑色電線不作其它用途。電線束中的同一分支線中一般不采用規(guī)格和顏色完全相同的電線，以防止電線束加工過(guò)程中造成混淆。
 
    線束圖紙需注明以下技術(shù)要求:線束符合QC/T 29106《汽車(chē)電線束技術(shù)條件》的要求，導(dǎo)線汽車(chē)專用導(dǎo)線，線束采用rT阻燃聚丙烯紋管作護(hù)套。所有插接器順線看或端面看，各導(dǎo)線需套永久性線號(hào)或噴碼，線號(hào)和噴碼要求清晰可見(jiàn)便于識(shí)別。