近年來，汽車上整車控制器、傳感器越來越多，連接線束越來越長，整車成本不斷增加。電氣設(shè)計師努力嘗試采用數(shù)據(jù)總線來減少線束回路，但減重效果已逐步達到極限；因此，鋁導(dǎo)線的應(yīng)用越來越成為發(fā)展方向。

1 鋁導(dǎo)線的優(yōu)勢

1.1 密度小與銅導(dǎo)線相比鋁導(dǎo)線密度小，在相同長度下鋁導(dǎo)線重量更輕，是線束輕量化發(fā)展的趨勢之一。銅鋁性質(zhì)對比見表 2，銅與鋁的密度比為 10：3，購買1t鋁線的體積約相當于 3.3t銅線。

1.2 價格低、鋁資源豐富全球銅儲量遠小于鋁，因此銅價格高于鋁，且銅價格呈上升趨勢，鋁價格相對低廉且波動較小。汽車線束用銅量大，采用鋁替代銅，可以有效降低汽車線束的生產(chǎn)成本。

2 鋁導(dǎo)線的劣勢

2.1 電阻率高鋁的電阻率比銅高，意味著在給定的電壓降下，鋁導(dǎo)體必須具有較大橫截面積。

2.2 機械強度低鋁導(dǎo)線柔軟易彎曲，且抗振性差。相同條件下，鋁的抗拉強度僅為銅的一半，這會影響端子的壓接拉脫力。

3 鋁導(dǎo)線應(yīng)用可行性鋁導(dǎo)線是線束行業(yè)輕量化的發(fā)展方向，尤其在蓄電池線束上的應(yīng)用越來越廣泛。為驗證電源線路使用鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線的可行性，在某 C 級車上，試驗鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線技術(shù)。選取了傳輸電源的單回路、非絞線回路、非接地回路、非焊點回路，并優(yōu)選非長時間持續(xù)工作干區(qū)電源回路。搭載鋁導(dǎo)線前后，分別對銅、鋁導(dǎo)線進行電壓降測試、熱沖擊測試、載流測試等一系列試驗，并進行道路試驗，目前試驗結(jié)果均無異常，說明在這些回路上銅、鋁介質(zhì)無明顯差異，鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線的方案可以在部分回路上推廣。